000m3/tháng, trong khi đó số lượng cột xăng trên địa bàn các quận còn rất ít, gây tình trạng quá tải tại mỗi cây xăng
Thành ra, khách hàng ngay phải xếp hàng rồng rắn chờ đến lượt đổ xăng. Điều này có thể là yếu tố gây ùn tắc giao thông và vung phí thời kì đi lại, tiền bạc của dân chúng.
Tôi cho rằng, việc di dời chẳng thể vội vã, cơ quan chức năng cần có quy hoạch cụ thể, mang tính dự báo lâu dài về mạng lưới các điểm bán lẻ xăng dầu nếu không sẽ dễ dẫn đến tình trạng nơi quá tải, nơi quá thưa vắng. Ảnh chỉ mang tính chất minh họa Ảnh: Báo ANTĐ Ông Trần Đắc Xuân, Giám đốc Công ty Xăng dầu khu vực I: Cần có lộ trình di dời hợp lý Nhu cầu dùng xăng dầu tại khu vực nội ô giờ rất lớn.
Bà Nguyễn Huyền Linh (Trung Liệt, Đống Đa): Cần xem lại bổn phận của cơ quan chức năng Người dân lo sợ về những "quả bom" nổ chậm quả không sai và việc các cột xăng không đạt chuẩn phải di dời là cần thiết. Lần này Hà Nội cương quyết di dời một lúc cả 15 cây xăng thì chẳng những DN kinh dinh xăng dầu sẽ phải đối mặt với nhiều khó khăn mà chính người dân cũng khổ vì phải đi xa thêm vài kilômét thậm chí cả chục kilômét mới mua được xăng.
Tuy nhiên, điều mà tôi lo âu nhất bây chừ là nếu Nhà nước và các cơ quan chức năng không quản lý chặt đẹp thì ngay sau khi di dời những cột xăng không đủ điều kiện về PCCN trên địa bàn nội đô sẽ xuất hiện hàng loạt "cây xăng di động" sẵn sàng đáp ứng nhu cầu của người điều khiển công cụ liên lạc.
Liên quan đến chủ trương này, công ty chúng tôi có một số đề xuất như sau: Cần có lộ trình cố định cho việc di dời các cây xăng không bảo đảm an toàn. Với các cây xăng đáp ứng tiêu chí an toàn nhưng vướng quy hoạch khác (như mở rộng đường), yêu cầu thị thành tạo điều kiện để DN cải tạo, nâng cấp tiếp kiến kinh dinh cho đến khi dự án triển khai.
Để rồi lại bắt doanh nghiệp chuyển di, gây nhiều hoang phí cho xã hội. Trung bình sản lượng tiêu thụ xăng dầu tại một cây xăng trên địa bàn Hà Nội gần 2. Tuy nhiên, cũng cần nom cho công bằng bởi khi các cột xăng được các cơ quan chức năng cho phép tồn tại tức là đã đảm bảo các điều kiện luật định. Thành thử, cùng với việc triển khai những biện pháp di dời các cây xăng không đủ điều kiện kinh doanh, yêu cầu UBND thành phố Hà Nội và các sở ngành cần tính toán kỹ nhu cầu sử dụng xăng dầu của người dân để có biện pháp bảo đảm đáp ứng nhu cầu dùng xăng dầu cho người dân, tránh việc vừa "xóa" được các "quả bom xăng lớn" lại xuất hiện hàng loạt "quả bom xăng" nhỏ gây mất an toàn đối với dân chúng.
Anh Nguyễn Văn Hoàng (Mai Động, Hoàng Mai): Không tính toán kỹ, sẽ lại "trăm dâu đổ đầu tằm". Vậy, việc các công trình xây dựng, hàng quán do ai cấp phép? Cũng là cơ quan chức năng… Ở đây, phải chăng do sự chưa đồng bộ trong quản lý, các quy định còn thiếu thống nhất nên doanh nghiệp kinh dinh xăng dầu phải "chịu trận"? Theo tôi, cần xem lại cỗi nguồn ra đời của các cây xăng và trách nhiệm của các cơ quan chức năng trong việc này, không thể khi xảy ra sự cố lại đổ lên đầu doanh nghiệp.
Trải qua thời kì, các công trình dân sinh, hàng quán ngày một tiến sát cây xăng. Trường hợp các cây xăng buộc phải di dời, đề nghị tỉnh thành có cơ chế đặc thù, tạo quỹ đất cho DN xây dựng cửa hàng mới phù hợp quy hoạch chung.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét